Circuito esquema de ligação chave do farol e lanterna dos VW's ar com relé do farol.

 

Como funciona um relé de 5 terminais?

Todo relé pra funcionar precisa estar energizado em suas bobinas ou seja tem que ter tensão nos terminais de usa bobina pinos 85 e 86, toda bobina não tem lado positivo ou negativo mas por padronização a norma Din estabelece que pino 85 para negativo e 86 para positivo, pode-se ligar o pino 85 ao negativo da bateria e o 86 no +15 da chave de ignição sendo que somente irá funcionar se o veículo estiver em funcionamento ou mesmo ligar diretamente no positivo da bateria fazendo que seja ligado a qualquer hora mesmo com o veículo desligado.

O pino 30 é o que leva a tensão para o consumidor que está ligado no pino 87, o pino 30 liga diretamente do positivo da bateria através de um fusível para proteção do sistema, no relé de quatro pinos temos somente um pino 87 que é para o consumidor que pode ser: buzina, faróis, som etc. Já o relé de dois pinos 87 seria conforme a figura acima, do jeito que está o pino 30 leva corrente diretamente par ao pino 87a mesmo que a bobina do relé esteja sem tensão nos seus terminais, mas quando se energiza o relé alimentando-o com tensão em sua bobina a chave que existe dentro do relé ela se desloca do pino 87a e vai para o 87 levando corrente para esse, ao desligar o relé a chave volta para o pino 87a.

Um circuito interessante para esse relé seria a ligação de faróis alto e baixo sendo que teria uma chave liga desliga no pino 30 que não alimentaria a bobina apenas o pino 87a e quando a mesma chave liga-se a bobina o pino 87 seria energizado.

Bom pessoal espero que eu tenha conseguido explicar o funcionamento do relé mas qualquer coisa comente para que possamos melhorar essa postagem e corrigir possíveis erros de digitação, obrigado por visualizar o blog.